Analisis vias del tren
despues de la ultima clase se nos pidio un analisis mas exhaustivo y profundo acerca de un borde en especifico a eleccion del grupo. escogimos la linea del tren pues no nos podiamos quedar de acuerdo en un borde y escogimos uno que ninguno quisiera jaja, pero al pasar del analisis nos dimos cuenta que este borde tiene mucho que mostrar y decir, en temas de espacialidad que era nuestro enfoque principal durante los analissi anteriores, pero tambien en funcionalidad y forma.
como conclusiones llegamos a que es una linea que posee distintas cualidades mientras se recorre, decidimos separarla en 3 tramos distinguidos por color.
El tramo 1 comienza en paicavi y sigue hasta la llegada de los departamentos, sus cualidadaes eran las de estar a la altura del peaton por lo cual era traspasable, y se notaba su tension y estreches.
Posteriormente en el tramo 2 es cuando comienza a elevarse con respecto al nivel del suelo y las casas van quedando por debajo de la altura de las vias, es por esto que se generaba una sensacion de que la parte de fuera (abajo) de la linea, era excluida y no considerada parte de barrio norte (los mismos vecinos comentaban que para ellos en la linea del tren terminaba barrio norte), provocando una division espacial y los edificios del lado externo apoyando este gesto.
Llegamos por ultimo al ultimo tramo en el cual la cosa ya se comienza a dificultar para las personas, puesto que el espacio comieza a estrecharse mucho por culpa de condiciones geograficas, siendo arrinconada por el cerro la polvora. es por esto que el sector del lugar se siente mucho mas desordenado y reprimido, perdiendo la funcion que tenia al principio del primer tramo la cual era conectar y ser traspasable, a todo lo contrario, un lugar que se quiere evitar y transformado en basural, actuando como divisor del barrio.
El tramo 1 comienza en paicavi y sigue hasta la llegada de los departamentos, sus cualidadaes eran las de estar a la altura del peaton por lo cual era traspasable, y se notaba su tension y estreches.
Posteriormente en el tramo 2 es cuando comienza a elevarse con respecto al nivel del suelo y las casas van quedando por debajo de la altura de las vias, es por esto que se generaba una sensacion de que la parte de fuera (abajo) de la linea, era excluida y no considerada parte de barrio norte (los mismos vecinos comentaban que para ellos en la linea del tren terminaba barrio norte), provocando una division espacial y los edificios del lado externo apoyando este gesto.
Llegamos por ultimo al ultimo tramo en el cual la cosa ya se comienza a dificultar para las personas, puesto que el espacio comieza a estrecharse mucho por culpa de condiciones geograficas, siendo arrinconada por el cerro la polvora. es por esto que el sector del lugar se siente mucho mas desordenado y reprimido, perdiendo la funcion que tenia al principio del primer tramo la cual era conectar y ser traspasable, a todo lo contrario, un lugar que se quiere evitar y transformado en basural, actuando como divisor del barrio.
como conclusiones finales, siento que de a poco voy entendiendo y aprendiendo a analizar y dejar de ser tan descriptivo, pudiendo darme cuenta no de lo que hace la via, sino de lo que provoca esta accion y en sus consecuencias en el barrio. tuvimos ademas una capsula que nos oriento bastante hacia el desarrollo de ideas y fundamento arquitectonico.
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